詹天佑爱国事迹怎么写【5篇】-ag真人国际官网
爱国事迹展示了个人对国家和社会的责任心和奉献精神。通过这些事迹的宣传,旨在唤起人们对国家和社会的责任感和使命感。以下是小编带来的詹天佑爱国事迹怎么写,欢迎大家一起来收看!
詹天佑爱国事迹怎么写【篇1】
在修建京张铁路的过程中,为了铁路能够顺利竣工,詹天佑从开工的第 一天起,便开始了紧张的勘测、选线工作,他经常带着自己的学生和工人,背 着标杆和经纬仪器,日夜奔波在崎岖的山道之上。一日傍晚,詹天佑在测量 八达岭一带的地形时,突然刮起了猛烈的西北风,风势猛恶,让人睁不开眼 睛。在这种恶劣的天气下,测量出来的数字并不是十分准确,詹天佑为了获 得最精准的数据,他亲自背负仪器,登山越岭,认认真真的勘测了数据,当他 从山上下来时,嘴唇都已经被风吹得发青了。
开凿八达岭四个大型隧道是整个京张铁路修建过程中,最为艰难的一 段。为了施工的进行,詹天佑完全没有总工程师的架子,在开凿隧道时,他亲 自到工地上与工人们一起劳作,常常弄得自己一身的污泥、满脸的泥汗。在 詹天佑的鼓舞下,工人们干劲十足,一锹锹的挖石、开山。为了缩短工期,詹 天佑想出了“竖井开凿法”。为了便于火车上山爬坡,詹天佑又创造性地发明 出“人”字行线路。这些方法为铁路地修建起了很大的作用。
在修建铁路中,有一件事让詹天佑感到气愤,修建铁路中的障碍不 是施工过程中的艰难,也不是帝国主义对这条铁路的觊觎,而是因为修建铁 路破坏了某些大户人家的“风水”!当时,在清河一带,有一个名为广宅的人, 他是大清朝实力派人物,曾任前朝道台,跟皇室有亲戚关系,后台很强硬。詹 天佑设计的修建京张铁路的路线,必须要从他家祖父的坟上穿过。在封建社 会,大户人家对祖坟很看重,因此,广宅便聚众闹事,还以重金贿赂朝廷官 员,要求让铁路改道修建。詹天佑考虑到绕道不光耗费时间,还要多花费大 量的经费,因此坚决不同意改道。后来,广宅家族失去朝堂内的大靠山,同意 铁路从他家祖坟穿行过去。
1909年8月11日,铁路修成之后,詹天佑和全体施工人员举行了盛大 的通车典礼,京张铁路全线通车。修建这条铁路所用的时间,比外国工程师 预计的时间要少上两年,费用也只用了预计的五分之一,为财政拮据的清政 府节省了二十八万两白银。铁路提前完工,证明了中国人自己有了修建铁路 的能力和实力,它是中国人民胜利的标志,更是中国全体爱国工程师、知识分子的自豪!
詹天佑爱国事迹怎么写【篇2】
我怀着崇敬的心情,一遍又一遍地读了《詹天佑》这篇文章。我深深地被詹天佑那严肃认真的工作态度所感动了……
《詹天佑》这篇文章记叙了詹天佑,这位我国杰出的爱国工程师,不畏帝国主义者的嘲笑,成功地主持修筑了我国历史上著名的“京张”铁路。
在课文中,我们看到了詹天佑不怕帝国主义对中国的要挟,以及那种强烈的爱国精神。我们还从詹天佑带领工人修建铁路的整个过程中,看到了他的工作能力。读完这篇文章,我体会最深的是詹天佑对工作的严谨态度。他经常勉励工作人员说:“我们的工作首先要精密,不能有一点儿马虎,‘大概’,‘差不多’这类说法不应该出自工程人员之口。”他亲自带着学生和工人,扛着标杆,背着经纬仪,在峭壁上定点、测绘。读到这儿,我不禁为詹天佑一丝不苟得精神而感到钦佩。
我们常常在学习中会遇到困难,但是我们很快就放弃了,而没有把它给解答出来。要是我们有这种精神,那么还有什么困难可以难倒我们呢,还有多少“绊脚石”、“拦路草”可以阻挡我们攀登科学呢?我们真是生在福中不知福啊,詹天佑当时的环境那么的恶劣啊,他都坚持完成工作。而我们的学习环境那么的好,却不知要好好学习。
我在向着詹天佑学习,成为一名建设祖国的栋梁之材的同时,也要学习他对工作`学习一丝不苟的精神!
詹天佑爱国事迹怎么写【篇3】
清朝末年,我国派出了第一批出国留学生。他们都是些少年。有个才12岁的少年叫詹天佑,十分聪明好学,又立志为国效力。后来他学习工程技术毕业,回到了国内。可清朝政府对本国人才不信任,像修铁路,就都让外国人主持。詹天佑尽管有才干,也只能当助手。
1905年,修建北京到张家口铁路的消息传开了。英国和俄国都争着要修,因为他们知道这条铁路在中国的战略要地,掌握了它就能控制中国,双方争执不下,最后达成“协议”,说中国如果不让他们修,他们就什么也不提供。他们以为中国人离开他们肯定修不成这条铁路。
清朝政府这才让詹天佑担任总工程师。有人对他不放心,说他自不量力,说他胆大包天,劝他不要承担这项难度非常大的工程。詹天佑说:“京张铁路如果失败,不但是我的不幸,也会给中国带来很大损失。外国人说中国工程师不行,我则坚持由自己来办!”为了给中国人争口气,他把全部精力都投入进去,和工人们一起吃住在工地,细心勘探,大胆试验,经过4年艰苦的劳动,终于成功地修筑了京张铁路。这是中国人自己设计施工的第一条铁路,极大地鼓舞了全国人民的志气。詹天佑为祖国赢得了荣誉,原来那些瞧不起中国工程师的英国人也表示对他由衷敬佩。
詹天佑爱国事迹怎么写【篇4】
詹天佑修建京张铁路期间,厘定了各种铁路工程标准,并上书政府要求全国采用。中国现在仍然使用的4尺8寸半标准轨、珍氏自动挂钩(janney coupler,亦称姜坭车钩、郑氏车钩,美国人 eli janney 所创)等等都是出自詹天佑的提议。此外詹天佑亦着重铁路人才的培训,制定了工程师升转章程,对工程人员的考核和要求作出明文规定,并且定明工程师薪酬与考核成绩挂钩。京张铁路堷训了不少中国的工程人员,詹天佑所制定的考核章程亦成为其他中国铁路的模仿对象。 京张铁路建成后,詹天佑获宣统赐工科进士,任留学生主试官等职。1910年,任广东商办粤汉铁路总公司总理兼工程师,1912年兼任汉粤川铁路会办,负责兴建粤汉及川汉铁路。此后一直定居在汉口俄租界的鄂哈街9号(今洞庭街51号)。同年成立“中华工程师学会”,并被推举为首任会长。民国成立后,于1913年获政府委任为交通部技监,1914年获颁授二等宝光嘉禾章。1916年,获香港大学颁授荣誉法学博士学位。1919年初,受命往海参崴和哈尔滨任协约国监督远东铁路会议中国代表。4月因病回汉口,4月24日病逝,终年五十九岁。 詹天佑与其妻谭菊珍埋葬在京张路青龙桥火车站附近。1922年青龙桥火车站竖立詹天佑铜像。1987年,附近再建成詹天佑纪念馆。
在纪念京张铁路100周年之际,张家口人民永远缅怀京张铁路的总设计师詹天佑,2005年在张家口南站广场,建起詹天佑塑像。詹天佑是我国近代科学与工程技术的先驱,也是我国近代杰出的爱国知识分子。清咸丰十一年(1861)四月二十六日生于广东省南海县,清同治十一年(1872),考取公费赴美留学。清光绪七年(1881)六月,毕业于美国耶鲁大学雪菲尔德理工学院土木工程系,同年八月回国。曾先后任福州船政学堂和广州水陆师学堂教员。清光绪十四年(1888)任天津铁路公司工程师。
19世纪八十年代,他投身于中国铁路建设事业,曾主持过我国京张、川汉、粤汉等早期铁路的建设,为发展我国早期铁路建设事业呕心沥血。特别是他主持的京张铁路(1905—1909)的建成,震惊中外,显示了我国劳动人民的勤劳与智慧,振奋了民族精神,推动了铁路事业的发展。他在帝国主义列强面前不畏强暴,威武不屈,提出“各出所学、各尽所知,使国家不受外侮,以自立于地球之上”的口号,代表了炎黄子孙百折不挠、永不屈服的高尚的民族气节,永为后世楷模。1919年4月24日在汉口仁济医院病逝,享年59岁。同年在青龙桥车站竖立一座詹天佑全身站立铜像。
詹天佑爱国事迹怎么写【篇5】
詹天佑被任命为京张铁路总工程师兼会办。
詹天佑到中国铁路公司以后,先后参加了唐胥轻便铁路(以后延长到天津),和关内外铁路的建设,但修路大权都控在外国工程师的手里,詹天佑总是深入工地,实地组织工人施工。到1905年5月,清政府才下令修京张铁路。詹天佑被任命为总工程师兼会办。由中国人自己修建铁路的日子最后来到了。
当时,为什么要修京张铁路呢?
一些商人一再要求修一条通往西北的铁路。京张铁路是沟通西北的通道,不仅仅可将西北的皮毛、驼绒和牛羊与内地的茶叶、丝绸、纸张等交换,而且,对镇守北疆也很重要。修建铁路的好处已经显现,不仅仅方便捷达,而且赚钱不少。
清朝政府决定修建京张铁路,但英、俄两国都要抢夺修建京张铁路的权利。
怎样办呢?在这种状况下,清朝政府为避免麻烦提出不用外国工程师,由中国工程师修建。英国帝国主义认为,反正中国修铁路必须要向他借钱,不愁控制京张铁路;帝俄则想,中国人肯定修不了京张铁路,还得向他们求援,甚至有的外国工程师还扬言,能修京张铁路的工程师还没出生呢!在中国内部也有不少议论,说詹天佑修建过这样的险要的铁路么?他能找到几个中国的铁路工程师?有的人还断言,詹天佑修小铁路还能够,修京张铁路肯定要失败。
詹天佑正在为修建京张铁路紧张筹划的时候,西太后突发奇想,下令要在当年十月初一她生日之前修成万寿山支线,她要坐着火车去颐和园过生日。要在不到5个月的时光里修成万寿山支线,困难重重,谈何容易。詹天佑只好咬紧牙关,同时领导京张铁路和万寿山支线两条铁路的修建。很快,詹天佑完成了万寿山支线的设计和测量工作,但要修成困难很大,要在十月初一修成不可能。西太后听说这一状况以后,竟然同意不用抢修万寿山支线了,詹天佑松了一口气,能够集中精力修京张铁路了.